新能源时代正在让猎装车从小众走向主流。
3 月 23 日，尚界公布 Z7T 预售价格为 23.98 万元，而在一周前的 3 月 17 日，华为乾崑启境举办品牌发布会，其首款车型启境 GT7 亮相并开启盲订。
一周时间内，华为拿出了两款猎装车。猎装车更舒展、优雅的车身线条，让它在外观上天然就拥有吸睛能力，华为的接连落子，无疑推高了人们对猎装车的关注。
但新能源猎装车并非一夜之间站上风口。
早在 2021 年，极氪 001 的横空出世，用兼具操控与实用性的产品力，「另辟蹊径」找到了一条不那么拥挤的走量图途径，可以说，极氪 001 让更多人开启认识并了解猎装车。
随后，蔚来 ET5T、腾势 Z9GT 等车型相继入局，尚界 Z7T、启境 GT7、阿维塔 06T 等也正等待上市，猎装车赛道走向「百花齐放」时代。
这些产品价格从二十万级至百万级应有尽有，设计风格、动力形式、智能化配置也各具特色。本文将盘点当前市场上主流猎装车的核心特点与销量表现，看这一小众品类如何真正走向主流。
已上市车型
极氪 001
自 2021 年 10 月上市以来，极氪 001 的交付成绩，从 2021 年累计三个月的 6007 台，快速增长至 2022 年的 7.19 万台，在很长一段时间内都是极氪的销量担当，让猎装车开始大规模走入人们的视野。
站在 2026 年回看，极氪 001 的成功或许源自其在当时较为「全能」的表现：既有 SEA 架构带来的出色驾控与性能，又兼具较符合年轻家庭群体审美的外观，比大多猎装车更高的超 1米 5 车高，也让其向 SUV 空间表现看齐。
口碑的积累让极氪 001 销量长虹，但随着市场对智能化的愈发重视、多款竞争产品的出现、极氪品牌战略的调整，市场对极氪 001 关注被分流，使其 2025 年月均交付量跌至 3465 台。
而在大换代前，极氪 001 要面临的对手比任何时候都多。
极氪 007GT
如果不单独列举极氪 001 的变种车型 —— 极氪 001FR 的话，那么，极氪 007GT 就是极氪自 001 后，第二款猎装车型。
不同于极氪 001 的突出成绩，这款于 2025 年 4 月推出车型，销量算不上起眼，极氪 007 系列在 2 月份销量为 2173 台，不及极氪 001 的3205 台。
极氪 007GT 比极氪 001 尺寸更紧凑，整体风格更注重性价比与科技配置。
该车的 CLTC 纯电续航里程最高 825km，高于极氪 001 的 810km，同时还全系标配双 Orin-X 下的千里浩瀚 H7 方案，契合其科技旗舰定位。
但在电池、豪华感设计、底盘配置上，极氪 007GT 与极氪 001 有一定差距，契合两车间的定位排序。
后发上市的极氪 007GT，能够复刻极氪 001 的口碑积累效应，实现销量的稳步上升吗？
蔚来 ET5T
尽管蔚来官方将 ET5T 定位为「旅行车」，但大弧度溜背、低趴轿跑姿态、掀背尾门等设计语言与猎装车高度重合，加上当前市场对「猎装」和「旅行」的区别较为模糊，因此人们常常将蔚来 ET5T 也视作猎装车。
这款 2023 年推出的车型，可以说是新能源猎装车领域自极氪 001 后，第二款真正意义上的热销产品，无论是 ES6 作为销量担当的时期，还是全新 ES8 当红的如今，并长期位居蔚来品牌销量第二位。
蔚来 ET5T 最突出的特点，是它的颜值和换电属性。
这款车优雅低趴的造型与北欧风格的内饰设计，使其在市场及各个社交平台的相关讨论中，获得了较多肯定；而换电的便利，以及该模式衍生出来的车电分离方案，更是拉低了购车门槛。
有传闻称，蔚来 ET5T 将在 2027 年用上 NT3.0 平台。若真如此，基础素质全面提升的蔚来 ET5T，会是明年猎装/旅行车市场中不可忽视的种子选手。
享界 S9T
享界 S9T 是又一款销量高于更早上市的轿车车型的猎装车。
今年 2 月份，享界 S9T 售出 2935 台，而 S9 则售出 1692 台，两者相差近 1300 台，更夸张的是 2025 年 12 月的数据，彼时 S9T 获得 7186 台的销量，S9 则仅为 1629 台，差距超 4 倍。
不同于大多走运动风的猎装车，享界 S9T 5160mm 的车长和 3050mm 的轴距，为它带来了更修长、更行政风格的外观，而且更突出的尺寸也让车内空间表现更加亮眼，后备箱容积达 729L。
既然是华为系车型，享界 S9T 的另一个优势自然是智能化能力。四激光雷达下的华为 ADS 辅助驾驶系统 + 鸿蒙座舱 + 途灵平台的组合，更能吸引看重华为智能化赋能的消费者。
腾势 Z9GT
比享界 S9T 尺寸更大的，是腾势 Z9GT。
腾势 Z9GT 的车长近 5 米 2、轴距超 3 米 1，是腾势在中高端市场的又一走量野心之作，但其销量长期在 300 台左右徘徊，纯电版近半年销量更是 87 台。
为此，3 月份闪充发布会上，比亚迪将新款腾势 Z9GT 列为二代闪充技术的首搭车型，号称能在 9 分钟实现 10%-97% 的补能，并且销量更好的插混版车型，CTLC 纯电续航提升至 401km、综合续航超 1300km。
腾势更是为这款「叫好不叫座」的车型进行大幅降价，至 26.98 万元起步，这次调整后，腾势 Z9GT 能迎来销量的攀升吗？
AUDI E5 Sportback
与极氪类似，奥迪与上汽集团合资品牌 AUDI，给自己选定的首款车型也是一款猎装车。
尽管 AUDI E5 Sportback 在智能化上积极拥抱中国企业与中国团队设计，但对于消费者而言，其吸引之处或许还是德系调校。
AUDI E5 Sportba 的 quattro 旗舰版拥有 800N·m 的最大扭矩，配有最小转弯半径 5.25 米的后轮转向、空悬 + CDC 连续阻尼控制，还有 647km 的 CLTC 纯电续航，各方面能力向中国企业产品看齐。
只是，AUDI E5 Sportback 的销量表现一直都不温不火，仅在 2025 年 10-12 月破 1700 台，随后快速跌至 300-400 台，难维持销量的持续增长。
为此，AUDI 官方为提振销量，在 2 月份发布截至 3 月 31 日的政策，1 万元的购置税补贴与 2 万元的增换购补贴，让其起售价最低可至 20.59 万元。
即将面世车型
启境 GT7
将于今年 6 月份上市的启境 GT7，定位智能猎装车型。
如果说享界 S9T 主攻的是行政、家庭市场，启境 GT7 要的，就是重视科技和性能的消费者的注意力。
启境 GT7 将搭载全球首发量产的 896 线激光雷达，提升辅助驾驶系统的理论上限，配合 6C 麒麟电池、尊界 S800 同款 XMC 数字底盘、首发搭载赤兔平台、三电机等技术、配置，拉高人们对这款车的期待。
在官方口中，这将会是一款拥有「百万级驾控」「百万级智能」「百万级颜值」的车型，配合新车超 5 米的车长，人们普遍预测的售价在 30 万级水平。
如今的悬念，或许是启境 GT7 是否会选择与享界 S9T 正面交锋了。
尚界 Z7T
尚界 Z7T 或许是华为猎装车产品序列中，定位最低的一款。
这款新车预售价为 23.98 万元，尺寸与启境 GT7 相近，并且同样标配 896 线激光雷达，其顶配版本的辅助驾驶表现或向启境 GT7 看齐，两者的核心差异在于驾驶质感上。
尚界 Z7T 采用单双电机配置，单电机版本最大功率 264kW，双电机则为 434kW，目前公布的 CLTC 工况下续航里程为 873km。而启境 GT7 的三电机配置、XMC 数字底盘等，在驾控上预计会有更亮眼的表现。
尚界首车尚界 H5 的开局不及预期，这次 Z7/Z7T 的齐登场，能提振尚界的销量吗？
阿维塔 06T
进入与华为乾崑战略合作 2.0 模式的阿维塔，将推出自己首款猎装车——阿维塔 06T。
这是一款最高可拥有近千匹马力的新车，其纯电版四驱三代机综合功率达 712kW，后驱双电机版本的峰值功率也有 502kW，并且纯电版新增 89.22kWh 的神行电池版本，CLTC 续航里程超 740km。
作为华为系车型，阿维塔 06T 也没有把 896 线激光雷达落下，辅助驾驶能力将继续成为阿维塔车型的一大亮点。
目前阿维塔 06 的起售价为 20.99 万元起，尺寸、动力、辅助驾驶硬件配置都表现得更强的阿维塔 06T，会把售价涨幅控制在什么水平之内？
春天已来？
从销量层面判断，已经上市的猎装车中，除了极氪 001 和蔚来 ET5T 外，目前市场上的后来者，鲜少有真正意义上实现稳定走量的产品。
更多的，是三厢轿车产品补强需求下的「无奈之举」。
情况好的，就能够像享界 S9T、蔚来 ET5T 般超越原有产品，并带动原有车型销量增长，但现实情况却是，大部分产品都还困于月销量如何突破千台的课题之中。
即便新能源汽车品牌如何给这些产品「越级」，猎装车依旧处在消费者关注面的边缘，这里称不上是蓝海市场。
这意味着车企押注猎装赛道的风险不低，但在这个激烈竞争的市场似乎人人都想赌一个可能。
2026 年，当越来越多的玩家入局猎装赛道，这背后究竟是车企看到了这一市场的春天即将到来，还是只是车企的一厢情愿？
市场会告诉我们答案。
(完）
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